耐磨聚四氟乙烯油封 PTFE油封型号

从目前的情况看，经过多年努力，国内个别厂(商)通过不断消化国外技术和潜心研究、试验、改进，已基本解决了聚四氟乙烯油封的静密封、螺旋槽成型工艺、螺旋槽的尺寸、旋向、角度等技术难题，材料性能已逐步接近国外产品，如若能够继续努力，组织专业技术人员不断探索、研究、试验、改进、提高，国产填充聚四氟乙烯材料油封达到国外同类产品技术水平应该是没有问题的，只有认真做好改进、试验工作，不断提高其质量和性能水平，用试验数据来证明国产油封的技术、质量水平。

目前，常见的填充聚四氟乙烯材料油封结构有以下几种：

　　①仅具有单一密封唇口的油封。这类油封又可分成两种，一种是唇口无螺旋槽(参见图1)，这种油封一般用作往复运动的轴的密封。如Cummins公司柴油机上的调温器密封圈，便是这种型式的油封；另一种是唇口上有螺旋槽的(参见图2)，这种油封主要用作密封介质比较单一、周围环境比较干净的旋转轴油封，其主要保证所密封的液体介质不外流，如Cummins公司柴油机上的曲轴前油封等。

1.金属骨架2.主密封唇3.螺旋槽4.垫圈5.副密封唇6.防尘唇
PTFE油封结构示意图

　　②有双密封唇口的油封。这类油封也可以分为两种，一种是除密封主唇口上有螺旋槽外，还带有一个防尘唇(副唇，参见图3)，这个防尘唇主要用来防止外界杂质(泥沙、灰尘、水等)进入所密封的介质中，同时也防止外界杂质进人主密封唇与旋转轴之间，以免引起油封唇口或旋转轴的磨损。如Cummins发动机前端的辅助风扇驱动轴油封等；另一种是不仅主密封唇口上有螺旋槽，副密封唇上也有螺旋槽(参见图4)，其主要用于密封两种不同的液体介质，防止一种液体介质泄^另一种液体介质。如推土机发动机曲轴后油封，它既要保证发动机机油不流入液力变扭器，又要保证液力变扭器中的润滑油不流入发动机。

　　4.2PTFE油封的密封机理

　　装配好的PTFE油封在发动机运转几转后，其密封唇就会将一层很薄很薄的PTFE薄膜涂覆到旋转轴颈上，并借助于自身的弹性变形，使辱口部分很好地贴合在轴颈上，并能与发动机一起随动。发动机在工作过程中，进入油封唇部与轴颈贴台部位的润滑油膜随发动机旋转轴一起转动，一旦油膜碰到油封螺旋槽，就将会受到螺旋斜面的作用而产生一个向发动机内密封介质的作用力(参见图5)，此力就会将欲外流的液体介质压回储油端，即油封螺旋槽具有泵吸的功能。当该作用力大于油膜本身受到的来自储油端的油压时，这就能实现密封。

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